Ferrari 250 testa rossa (1957)
se parecía al TR 500 de la segunda serie del 55 con un motor 4 cilindros y 2 litros, pero anticipándose a las nuevas regulaciones para la temporada de 1958, alojada bajo el capó un poderoso 12 cilindros de 3 litros. un auto que se convertiría en una de las Ferrarais mas gloriosas de la historia.
de hecho, la nueva 250 testa Rossa (que debutó casi desapercibida en los 1.000 km de nurburgring el 26 de mayo de 1957, con los colores de la escudería privada estadounidense temple buell) presento otras "anomalías" que no se limitaban simplemente a reemplazar el motor en comparación con el 500 TRC con el que se enfrentaba en las competiciones deportivas de la escuderia que ya estaba cubierto de gloria con los berlinetta 250 GT alcanzo la cima durante los nueve años consecutivos, de 1956 y 1964 del tour de Francia del automóvil. el motor exuberante 2.953,21 cm3, inpulsado por seis carburadores weber de doble cuerpo 38 DCN, alcanzaba 300 CV a 7.200 rev/min y una velocidad máxima de 270 km/h.
UN DEBUT POCO PROMETEDOR
Ferrari quería experimentar el nuevo auto en la carrera de nurburgring encabezada por Mastern Gregory y Olinto Morolli pero entre muchas vicisitudes, el auto logró únicamente el décimo puesto. casi un mes después (con un prototipo diferente del empleado en Alemania y con la guía de Gendebien/Trintignant), la nueva testa rossa se presento en el circuito de las 24 horas de la mans, donde se vio obligada a retirarse a la decime hora por una falta de motor, su cilindrada había sido aumentada a 3.117 cm3. otra salida en el gran premio de Suecia (11 de agosto) no fue propicia para las dos 250 testa rossa, que fueron obligadas a abandonar la carrera por problemas mecánicos. para recuperar al menos en parte las desilusionantes pruebas del verano, ferrari gano el gran premio de Venezuela, celebrado en caracas el 3 de noviembre, cuando las dos nuevas testa rossa se clasificaron, en el 3° y 4° puesto en una carrera que fue dominada por la Ferrari 355 de Peter Collins y Mike Hawthorn.
se parecía al TR 500 de la segunda serie del 55 con un motor 4 cilindros y 2 litros, pero anticipándose a las nuevas regulaciones para la temporada de 1958, alojada bajo el capó un poderoso 12 cilindros de 3 litros. un auto que se convertiría en una de las Ferrarais mas gloriosas de la historia.
de hecho, la nueva 250 testa Rossa (que debutó casi desapercibida en los 1.000 km de nurburgring el 26 de mayo de 1957, con los colores de la escudería privada estadounidense temple buell) presento otras "anomalías" que no se limitaban simplemente a reemplazar el motor en comparación con el 500 TRC con el que se enfrentaba en las competiciones deportivas de la escuderia que ya estaba cubierto de gloria con los berlinetta 250 GT alcanzo la cima durante los nueve años consecutivos, de 1956 y 1964 del tour de Francia del automóvil. el motor exuberante 2.953,21 cm3, inpulsado por seis carburadores weber de doble cuerpo 38 DCN, alcanzaba 300 CV a 7.200 rev/min y una velocidad máxima de 270 km/h.
UN DEBUT POCO PROMETEDOR
Ferrari quería experimentar el nuevo auto en la carrera de nurburgring encabezada por Mastern Gregory y Olinto Morolli pero entre muchas vicisitudes, el auto logró únicamente el décimo puesto. casi un mes después (con un prototipo diferente del empleado en Alemania y con la guía de Gendebien/Trintignant), la nueva testa rossa se presento en el circuito de las 24 horas de la mans, donde se vio obligada a retirarse a la decime hora por una falta de motor, su cilindrada había sido aumentada a 3.117 cm3. otra salida en el gran premio de Suecia (11 de agosto) no fue propicia para las dos 250 testa rossa, que fueron obligadas a abandonar la carrera por problemas mecánicos. para recuperar al menos en parte las desilusionantes pruebas del verano, ferrari gano el gran premio de Venezuela, celebrado en caracas el 3 de noviembre, cuando las dos nuevas testa rossa se clasificaron, en el 3° y 4° puesto en una carrera que fue dominada por la Ferrari 355 de Peter Collins y Mike Hawthorn.
Excelente modelo, Felicitaciones!
ResponderEliminarSaludos!
https://retroautosenescala.blogspot.com.ar/
Gracias igualmente
ResponderEliminarEmiliano, hermoso Testa Rossa de Bburago; un buen modelito y, como todo coche de la marca, a un precio excelente. Pude transformarlo (gracias a un amigo que me fabricó las calcas) a la versión "124DM"; acá puedes verlo:
ResponderEliminarhttp://juanhracingteam.blogspot.com.ar/2016/11/ferrari-250-tr-361.html
Abrazo!