martes, 13 de marzo de 2018

COLECCIÓN DAKAR


VOLKSWAGEN RACE TOUAREG 2 (2010)

la primera participación de la marca alemana volkswgen en el dakar se remota a 1980. basado en un diseño militar, el race lltis se hizo con el triunfo en ese misma edición. en 2003, la marca alemana probo suerte con un buggy tarek y al año siguiente eligió el race touareg como su modelo definitivo para el dakar (prestando el nombre touareg de un pueblo sahariano).

PODEROSO Y MANEJABLE


en su primera participación en el dakar el touareg de Bruno Saby logro un meritorio sexto puesto. un año después, en 2005, Jutta Kleinschmidt alcanzo el ultimo cajón del podio. en 2006 apareció el touareg 2, que en manos de Giniel de Villiers llego a la meta en segunda posición, el mejor resultado hasta entonces en el dakar para un motor diésel. en la primera edición del dakar celebrada en américa del sur, en año 2009, el touareg consiguió su primera victoria, copando ademas las dos primeras posiciones, que hubieran podido ser tres de no ser porque Carlos Sainz sufrió un accidente que le elimino de la carrera cuando iba en primera posición. el triunfo fue para Giniel de Villiers con su compañero de equipo Mark Miller en segundo lugar. Carlos Sainz, acompañado por su copiloto Lucas Cruz, pudo rehacerse de su mala suerte al ganar la edición de 2010. tras colocarse en cabeza de la general en la quinta etapa, resistieron todos los ataques de su compañero de equipo, Nasser Al-Attiyah, que acabo a tan solo 2 minutos y 12 segundos del piloto madrileño, la menor diferencia final en toda la historia del dakar. la tercera plaza otro touareg, pilotado por Mark Miller. en 2011 el piloto catari Nasser Al-Attiyah y su copiloto Timo Gottschalk consiguieron la tercera y ultima victoria del touareg, liderando un nuevo triplete de la marca con Giniel de Villiers y Carlos Sainz de compañeros en el podio. sin embargo, a pesar de los tres triunfo consecutivos, la firma alemana decido retirase del dakar. en todos estos años, el gran merito de volkswagen estuvo en saber adaptarse a los cambios hasta lograr un auto vencedor. pensado originalmente para el dakar africano, el traslado de la prueba a un nuevo continente no impido al touareg mantener su meteórica progresión ascendente. en este sentido, se llevaron a cabo las modificaciones necesarias para adaptarlo a los terrenos que iban a encontrar en América del Sur. para ellos, por ejemplo, se cambio la carrocería. fabricada en fibra de carbono, pesaba solamente 50 kg. tambien se reforzó el chasis a la altura de los anclajes de las suspensiones y estas fueron optimizadas para soportar las cambiantes condiciones del terreno. finalmente, el motor TDI de 2,5 litros ofrecía mucha elasticidad de uso, cualidad muy útil para las zonas arenosas donde hay que conducir con firmeza pero tambien con suavidad. gracias a la inyección electrónica su consumo de carburante era especialmente bajo, lo que permitía en ocasiones no llenar hasta el tope el tanque de combustible. esto podía significar un ahorro de hasta 200 kg de peso en etapas cortas con respecto a algunos de sus rivales.


                      







COLECCIÓN DAKAR

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