SMG buggy (2015)
en los últimos años, los buggies desarrollados por SMG han obtenido mejores resultados en el dakar. son ligeros, eficaces y en manos de Ronan Chabot han dominado la categoría de las dos ruedas motrices. y no solo eso. en dos ocasiones han conseguido finalizar la prueba entre los diez primeros.
Robusto y eficaz
en el dakar 2015 Ronan Chabot sorprendió a los aficionados al acabar décimo y ganar la categoría de dos ruedas motrices, pero tambien por haber superado a la imponente armada oficial de peugeot con sus sofisticados 2008 dkr, mas rápidos quizás, pero que tuvieron muchos problemas. de hecho, la experiencia de Carlos Sainz con un buggy smg en la edición anterior fue decisiva para que peugeot se decantara por un vehículo ligero de dos ruedas motrices. desde hace algunos años los buggies smg que construye Philippe Gache se han distinguido por su simplicidad, eficacia y robustez, adoptando un esquema clásico y probado. el diseño original de esta ultima generación buggy es de 2013, aunque cada año ha ido mejorando. el esquema es el de un chasis multitubular, con una buena distancia entre ejes y la máxima anchura permitida por el reglamento. la cabina de los pilotos esta reducida a la mínima expresión; todo lo que no es imprescindible esta eliminado, pero no les falta herramientas a la tripulación para cumplir eficazmente con su labor. esta cabina tiene dos portones laterales, que a la vez sirven de lugar donde llevar una rueda de repuesto, herramientas y otros equipamientos que pueden ser necesarios. de paso, hace las veces de zona de seguridad en caso de impacto lateral. ademas, en la zona trasera tienen cabida de ruedas de repuesto mas si se creen necesarias. el motor va ubicado en posición central, justo detrás del piloto y del copiloto, por delante del eje trasero. de esta forma, las masas están muy centradas. el motor transmite la potencia a las ruedas posteriores a través de un cambio secuencial sadev de seis velocidades. para las suspensiones, se opta por soluciones clásicas. delante se recurre al esquema de dobles brazos oscilantes, mientras que detrás se monta una rueda dispone de dos espectaculares amortiguadores que permiten un recorrido de 450 mm. con todos estos elementos, el conjunto se ha aligerado al máximo, menos de 1.500 kg. dispone ademas de los <<trucos>> permitidos a los dos ruedas motrices como el sistema de inflado automáticos desde el puesto de conducción a los gatos hidráulicos neumáticos que asimismo se accionan desde la cabina.
